In Hessen begann mit der Eröffnung der Taunusbahn von Frankfurt nach Höchst das Eisenbahnzeitalter. Schon Jahre zuvor gab es Pläne Deutschland mit der Eisenbahn zu erschließen. Mit Eröffnung dieser Strecke wurde das auch in Hessen Wirklichkeit. Die Entwicklung und der Neubau von Eisenbahnstrecken in Hessen nahm rasant zu. Schon 1890 konnte man quer durch Hessen mit der Eisenbahn reisen. Die neugebauten Strecken reichten von Hümme im Norden bis nach Heidelberg im Süden, von Göttingen  im Nordosten bis nach Mannheim im Südwesten, von Lorch am Rhein im Nordwesten bis nach Aschaffenburg im Südosten, von Mainz im Westen bis nach Ludwigshafen im Süden.

Dennoch konnten nicht alle Gemeinden und Orte an eine dieser Hautstrecken angeschlossen werden. Diese Verknüpfungen über- nahmen im Laufe der Jahre eine Vielzahl von Klein- und Nebenbahnen. Doch viele dieser Strecken erreichten nie das, in sie ge- setzte, Vertrauen oder waren jemals rentabel. Nach und nach verschwanden allein in Hessen 2100 km Nebenbahnen, darunter auch einige Strecken mit Zahnradantrieb oder einigen baulichen Besonderheiten die niemals mehr zurück geholt werden können.

Diese Webseite soll eine Erinnerung an all diese kleinen Klein- und Nebenbahnen sein und soll verdeutlichen was in den Jahren nach dem zweiten Weltkrieg verloren ging. Doch so manche Strecken erleben nach der Privatisierung der deutschen Bundesbahn wieder eine neue Existenzberechtigung. Ein Beispiel für vorbildlichen Nebenbahnbetrieb ist die heutige Taunusbahn von Bad Hom- burg nach Brandoberndorf, die unter der Führung der hessischen Landesbahn heute mehr Zugpaare aufweist als in ihrer Glanzzeit unter der DB.

Durch die Vielzahl der Nebenbahnen ist die Webseite in einzelne Abschnitte gegliedert, die durch die Navigationleiste erreicht wer- den können. Weiterführende Verknüpfungen gibt es auf den behandelten Nebenbahn die den Zustand der Nebenbahn in den Jahren 1984 - 1994 sowie 2003 - 2008 zeigen. Abgerundet wird die Webseite mit sämtlichen Eröffnungsdaten der hessischen Eisenbahn- strecken und sämtliche, bis heute vollzogenen Einstellungen von Nebenstrecken, sowie ein umfangreiches Bahnhofsverzeichnis des behandelten Bahnhöfe.

Nun wünsche ich viel Spaß beim Lesen der Webseite. Über Bilder, Texte oder etwaige Korrekturen würde ich mich sehr freuen. Bitte hierzu das Feedback - Formular benutzen. Auch über einen Eintrag in mein Gästebuch würde ich mich sehr freuen.